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当宝贝爱车刮花了,应该咋补漆和选油漆呢?当我们自己学会更多涂装知识的时候,为自己省不少的事! 新车到手,损坏的就是油漆了。洗车不小心,油漆都会---。实际上,即使在生产线上装东西的时候,也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤,油漆表面有伤痕,伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么---补漆。轻的,用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的,做个抛光也就可以了。---一点的,能看到下层底漆的颜色了(许多时候,底漆是深颜色的)。那么,请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除---看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的,那就要补漆了,否则,哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣了。
所以了解补漆是非常重要的,即了解行业又不会被人坑,看看注意哪些知识吧!
首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在---你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少---200度的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,7、80度的样子。
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随着对纸盒包装材料要求的不断提高,市场对于包装纸盒不仅要求其美观,而且提出了更多的功能和品质的要求。由于现代产口的要求提升,已不再是原来简单的纸张,而是很多采用覆膜纸、上光纸、淋膜纸、镀铝纸、pp、pet等塑料新材料,这些新材料给糊盒包装工艺带来了新的挑战。
对于普通纸张水性冷胶可以---地粘结,而对于覆膜纸、上光纸、镀铝纸等新材料会发生粘结不牢,或无法粘结的问题。 国内很多企业采用办法是局部覆膜、局部上光、表面打磨或切浆糊线、利用特殊的胶水等等,虽然这些方式在某种程度上解决于部分工艺问题,但工艺、效率、品质保障上就无形的产生了成本。
为了解决上述问题,采用等离子pm-v8表面处理机对包装盒表面薄膜、uv涂层或者塑料片材进行一定的物理化学改性,提高表面附着力,使它能和普通纸张一样容易粘结。使用常规的水性冷胶就能使覆膜或者上光的纸板在糊盒机上得到---的粘合,完全不再需要局部覆膜、局部上光、表面打磨切线等工序,同样也不再需要因为不同的纸板而更换不同的特殊胶水等。??
通过等离子表面处理后,不仅可以增强其对胶水的适用性,不再依赖特种胶水就能实现粘接。而且---了表面的铺展性能,防止气泡等的产生。而为重要的是经过常压等离子处理,可以让纸盒制造商以---的成本、更高的效率得到品质更为---的产品。
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当我们产品喷涂出现小问题一定是喷枪的问题吗?
总是有接到客户说喷枪喷涂出来的产品不行啦,怎么解决?哪儿出现问题了。可是当我们一步步去排除问题时,却又没发现问题在喷枪上面。
有的时候会发现是供油系统,比喻说隔膜泵出现问题了。堵塞过滤网需要更换了,常常会出现产品有斑点等,这些都是不干净造成的。所以呢喷涂效果的好坏,虽然喷枪的角色比较的重,但不一定是喷枪的问题。在喷涂中有很多的因素影响着我们的喷涂效果。
比喻说:油漆是否过滤,喷涂环境是否符合要求,喷枪所需参数是否按要求调节等诸多的条件因素影响着我们的喷枪。喷枪的好坏鉴定可以参考本站文章。只要在此标准范围之内,那么喷枪就没有影响到我们的喷涂效果,那么必定是其他的因素在影响效果,所以则需要一一对应的去解决我们的问题,找到病根之所在。
那么在许多情况下好友一个原因就是喷枪和设备的适应期,这里讲的是自动喷漆枪,在新喷枪刚开始使用的期间,每项参数都是需要喷枪和设备的配合使用的,不能完全参照说明书上讲的,这些的道理和汽车是一样的,相互磨合以后方可达到的效果。希望对大家有用。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
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